Land Rover Discovery
Лэнд Ровер Дискавери 5

Beschreibung Land Rover Discovery

Landrover Discovery - f?nfte Generation des Modells (L462) eingereicht im September 2016 auf dem Pariser Autosalon. Der SUV basiert auf der gleichen Plattform wie der Range Rover und der Range Rover Sport, und sein Design erinnert an den Range Rover Evoque. Erh?ltlich in Konfigurationen mit f?nf und sieben Sitzen (dritte Sitzreihe optional). Konkurrenten: Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE Und Volvo XC90.

Serienmodelldesign basierend auf Konzept Entdeckungsvision die zwei Jahre zuvor herauskam. Mit dem Generationswechsel erhielt der Discovery statt eines Integralrahmens aus Stahl ein Monocoque aus 85 % Aluminium. Durch den gro?fl?chigen Einsatz von „winged metal“ konnte das Leergewicht um ganze 480 kg gesenkt werden, sodass die leichteste Modifikation des Modells der neuen Generation 2099 kg wiegt. Die Gesamtl?nge, -breite und -h?he des SUV betrugen 4970 (+141 mm zum Vorg?nger), 2073 bzw. 1846 (-41 mm). Der Radstand wurde um 38 mm auf 2923 mm erh?ht. Der Luftwiderstandsbeiwert betr?gt je nach Modifikation 0,33 - 0,36. Vollst?ndige LED-Beleuchtung ist gegen Aufpreis erh?ltlich.

Das Auto ist in den Ausstattungslinien S, SE, HSE und HSE Luxury erh?ltlich, wobei f?r jede Ebene eine Reihe von Originalmerkmalen und Optionen verf?gbar sind. So k?nnen Sie beispielsweise f?r die Ausstattungslinien HSE und HSE Luxury mit optionaler dritter Sitzreihe elektrisch verstellbare R?cksitzlehnen bestellen. Es gibt verschiedene Kombinationen von Innenlederfarben und Materialien von Zierelementen, darunter Aluminium und verschiedene Holzarten. Au?erdem k?nnen Top-End-Ausstattungen mit einem Panorama-Fest- oder Schiebedach, einer Zwei- oder Drei-Zonen-Klimatisierung und anderen Ausstattungen ausgestattet werden.

Die Motorenpalette des Land Rover Discovery der f?nften Generation besteht aus 2,0-Liter- und 3,0-Liter-Benzinmotoren und einem 3,0-Liter-Dieselmotor (auf einigen M?rkten ist auch ein 2,0-Liter-Dieselmotor erh?ltlich). Alle sind mit 8-Gang-Automatikgetrieben von ZF mit Schaltwippen und Transmission Idle Control kombiniert. Die Steuerelektronik reduziert die Motorleistung im Leerlauf um 70 %, wenn das Fahrzeug im Fahrmodus steht, wodurch der Kraftstoffverbrauch in st?dtischen Umgebungen gesenkt wird. Bei niedrigen Temperaturen schaltet das Getriebe in einen niedrigeren Gang, damit der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Benzinmotoren

• 2,0-Liter-Si4-Turbomotor: 300 PS, 400 Nm. Beschleunigung 0-100 km/h: 7,7 Sekunden. Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,4–9,6 l/100 km f?r f?nf- bzw. siebensitzige Konfigurationen.
• 3,0 Liter Si6 (V6) Kompressor: 340 PS, 450 Nm. Beschleunigung 0-100 km/h: 7,1 Sekunden. Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,5 l/100 km.

Diesel

• 3,0-Liter-Td6 (V6): 249 PS, 600 Nm. Beschleunigung 0-100 km/h: 8,1 Sekunden. Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,5 l/100 km.

Der neue Land Rover Discovery ist mit permanentem Allradantrieb ausgestattet. Bei S-Trimm-, Si4-Ingenium- und Td6-Motoren ist standardm??ig ein einstufiges Verteilergetriebe eingebaut. Die Elektronik erkennt Radschlupf und verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen neu, um die Traktion zu verbessern. Typischerweise wird das „Moment“ in einem Verh?ltnis von 42 zu 58 verteilt, also 42 % nach vorne und 58 % nach hinten. Das Mittendifferenzial erfasst den Radschlupf an einer Achse und verteilt das Drehmoment neu, um die Traktion an der anderen Achse zu erh?hen.

Bei Fahrzeugen mit Si6-Motoren und optional mit Td6-Motor ist ein zweistufiges Verteilergetriebe verbaut. Ein elektronisches Mitteldifferenzial sorgt f?r eine Drehmomentverteilung von 50:50 zwischen den Achsen und eine pr?ventive Sperre, um Radschlupf zu verhindern.

Dar?ber hinaus kann der Discovery mit einem elektronisch gesteuerten aktiven Sperrdifferenzial ausgestattet werden. Ein solches System kann beim Fahren auf Oberfl?chen mit geringer Traktion wie nassem Gras n?tzlich sein, da das Fahrzeug den Schlupf kontrolliert und das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse sowie zwischen den Hinterachsr?dern umverteilt und so schwierige Passagen erleichtert.

Die Serienausstattung des Discovery S mit Td6- und Si4-Ingenium-Motor ist eine Doppelquerlenker-Einzelradaufh?ngung vorne und eine Mehrlenkerachse hinten. Die Bodenfreiheit solcher Fahrzeuge betr?gt 220 mm. Optional wird eine Luftfederung f?r alle vier R?der mit der Funktion der H?henverstellung bei der Landung angeboten. In der Maximalstellung erreicht der Abstand einen Wert von 283 mm.

Merkmale der Gel?ndeg?ngigkeit Land Rover Discovery 5

Land Rover Discovery erhielt au?erdem ein Terrain Response-System zur Anpassung an die Stra?enbedingungen. Es erm?glicht dem Fahrer, die Motor-, Getriebe-, Mittendifferenzial- und Fahrwerkseinstellungen f?r komfortables Fahren bei verschiedenen Stra?enbedingungen zu optimieren, indem er einen der Fahrmodi ausw?hlt. Es aktiviert auch den Rock/Slow-Modus, wenn das Fahrzeug mit einer elektronisch gesteuerten Luftfederung und einem zweistufigen Verteilergetriebe ausgestattet ist. Optional ist das System Terrain Response 2 installiert, das die Stra?enbedingungen ?berwacht und automatisch den Fahrmodus ?ndert und so die Einstellungen von Fahrwerk und Antriebsstrang anpasst.

Ein weiteres Highlight von Discovery ist der Tempomat bei niedrigen Geschwindigkeiten beim Fahren auf verschiedenen Oberfl?chen (ATPC). Dieses optionale System funktioniert wie ein herk?mmlicher Tempomat, jedoch f?r das Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten (zwischen 2 und 30 km/h) in schwierigem Gel?nde. Wenn ATPC aktiviert ist, kann die gew?nschte Geschwindigkeit mit den standardm??igen +/– Tasten am Lenkrad ausgew?hlt werden, die zur Bedienung des Tempomatsystems verwendet werden. Durch Dr?cken des Brems- und Gaspedals k?nnen Sie die eingestellte Geschwindigkeit ?ndern, indem Sie allm?hlich beschleunigen oder bremsen.

Der Land Rover Discovery 5 wird in Gro?britannien produziert.

Gesamtabmessungen Land Rover Discovery (Лэнд Ровер Дискавери 5)
Länge: 4970 мм, Breite: 2073 мм, Höhe: 1846 мм, Freiraum: 220 мм, Basis: 2923 мм